下桥匝道正对着右转车道，直行车辆需在20米虚线内完成向左变道，容易形成拥堵……11月26日，市民刘先生向郑州日报“市民热线”反映，农业路高架西向东方向，从花园路下桥后，因两条直行道均设置在左侧，交通高峰期车辆变道频繁，特别容易堵。他建议，能否将直行道和右转道交替设置，以缓解这一交通瓶颈。
“农业路花园路是连接郑州东西南北的大动脉，周边金融、商业、游玩场所云集，高峰时段车流量特别大。”刘先生表示，作为需要下桥后直行的司机，他每次都必须快速向左并入直行车道。当左侧车道车辆饱和时，就会出现并入缓慢的情况，同时也会影响后方下桥车辆的通行。因此，他提出了直行道和右转道交替设置的建议。
当日11时20分，记者实地体验了农业路高架西向东方向花园路下桥路况。车辆由下桥匝道汇入主路时，车道由1车道扩展为5车道。
除最左侧的公交专用车道外，依次向右为两条直行道和两条右转道。由于下桥匝道正对着右转车道，仅有约20米的虚线区域供车辆变道，司机需在这短暂距离内完成车道选择。
因体验时段非交通高峰期，车流量不大，现场未出现拥堵情况。
不过，在现场采访中，有人也提出了不同意见。市民李先生认为：“如果这样交替设置，夹在直行车道中间的右转车道红灯时间就会更长，更加不利于车辆通行。”
李先生建议，打破交通瓶颈，能否从正对着下桥匝道的道路入手，考虑对该车道虚线进行延长，或者将该车道改为直行加右转。
记者随后将相关情况反馈给郑州市公安局交通管理支队。该支队相关负责人表示，感谢热心市民提出的宝贵建议，支队将联系协调辖区大队和科研所工作人员前往现场实地调研，对市民建议的可行性进行专业评估。
本报记者 张玉东
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